336省道海门绕城段工程S3361标
首件工程施工总结
标青XX立柱
336省道海门绕城段S3361
标项目经理部
205
336省道海门绕城段工程S3361标
首件工程认可书
合同号：S3361分项工程名称：立柱部位：青龙河大K4+868.300）
336省道海门绕城段S3361标
项目经理部
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立柱首件工程总结
在项目办与监理组领导的指示下，我标段于20__年4月4日完成了青龙河大柱首件工程，由于此次立柱的浇筑作为以后立柱施工的首件工程，对下面同类工程的施工有着重要的指导意义。
为了使本次立柱首件工程顺利实施，所有参与首件工程的技术人员和施工人员认真学习规范，仔细察看图纸，领会设计意图，严格操作规程，保证首件工程的顺利实施。
一、参加本次立柱首件的主要人员
1、项目办：
2、总监办：
3、施工单位：
4、桥梁施工队：
钢筋工班组10人；
水石班组：10人；
模板工班组10人。
二、设计技术参数
三、首件工程施工全过程
1、机械设备
2、施工过程描述2.1、钢筋
2.1.1、严格控制立柱钢筋绑扎时轴线控制，目的是使钢筋笼不偏位，使钢筋笼四周的保护层均匀一致。
2.1.2、保护层采用木塞，在砼浇筑时，当砼面至木塞处时，拔出木塞，这样可以避免因采用保护层垫块在砼表面留有疤痕的不良效果。
2.2、模板
2.2.1、模板进场后，进行了试拼，对所有拼缝进行打磨处理，并对表面浮锈进行打磨。
2.2.2、模板拼装时，竖向拼缝间夹垫2mm厚的双棉胶带，拼缝接头采用启口缝，采用螺杆夹紧，使其严密不漏浆。
2.2.3、立柱采用了海绵条，效果较好，确保立柱根部基本无漏浆现象。
2.2.4、模板对中采用木制十字架，吊垂线对中，以保证模板轴线及垂直度。
2.2.5、模板顶部固定采用钢丝绳缆风，四角固定牢靠，并采用花篮调节螺丝收紧，使模板固定牢靠，以保证在砼浇筑时模板不移位。
2.3、砼施工
2.3.1、混凝土采用罐车运输,20t吊车、料斗、串通配合向立柱模板内下料，吊装设备能力满足施工的要求。施工中严格控制砼料的坍落
度，设计坍落度140±20mm，设计配合比为水泥316：粉煤灰：69；砂715：石子1167：水158；外加剂;5.005；水灰比0.41。施工前测得砂含水量3.8%、碎石含水量0.8%；施工配合比为水泥316：粉煤灰：69；砂742：石子1176：水122；外加剂;5.005；水灰比0.41。混凝土出厂塌落度为140mm，达到施工现场塌落度为125mm。
2.3.2、砼振捣采用Φ50型插入式振动棒，振捣时严格控制“快插慢拔”的方法，从砼面不下陷、无气泡翻出时为宜。砼浇筑分层控制在cm，浇筑至立柱顶部时，在砼初凝前采取了复振措施，并用海绵吸干了砼面的泌水。
2.3.3、拆模后采用薄膜包裹，洒水养护。
四、立柱成品检查
1、钢筋保护层检查个30点，合格28点，合格率93%。
2、竖直度检查2个面，偏差分别是2mm、1mm。
3、轴线偏位检查一个点（柱顶中心），m、m计算偏位5mm。
4、柱顶高程检查三个点偏差分别为1mm、4mm、8mm。
五、首件工程总结
1、施工注意事项
1.1、立柱模板进行试拼，模板之间的拼缝确保不漏浆。
1.2、浇注过程中注意振捣，减少立柱表面气泡。
1.3、严格控制好钢筋的保护层，保证保护层合格率达90﹪以上。
1.4、立柱顶标高注意控制。
1.5、立柱浇注完成后及时进行养护。
2、首件工程不足之处
2.1、砼表面的光洁度不太完美。
2.2、立柱底部有部分漏浆。
3、改进措施
3.1、对现有立柱模板表面局部不光洁部位进一步打磨，特别是每块钢板接头处，使砼表面有较好的光洁度。
3.2、模板底部采用砂浆垫塞作业浆带。消除根部漏浆“烂根”现象。
我们相信，通过以上的一些改进措施，我部施工的立柱质量会更好。
五、总评
在项目办、总监办领导的大力支持下，本次浇筑的立柱从拆模后立柱外观及几何尺寸等检测数据看，无大的质量缺陷，模板拼缝严密未漏浆，表面色泽一致无明显色差，柱顶标高、垂直度、轴线偏位满足设计及规范要求，但也存在一些不足，如表面存在一些小气泡，根部有轻微漏浆表面局部光洁度还不高，但总体说，本次立柱首件的施工工艺基本满足了施工需要，是值得采用的，纵观整个施工过程，可以说2墩5立柱作为首件工程是比较成功，可以全面开展下部结构立柱施工。
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